奔驰大股东李书福和Apollo车主李彦宏之战

来自:希鸥网(微信号:ceobus),英文原文,作者:波儿 ,微博{weibo}

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李书福和李彦宏之间的战争


谈李书福和李彦宏的战争,先要从最近两条新闻看起。

第一条新闻,是刚刚过去的春晚上百度Apollo无人车队高调出场。让我们重温下当晚的画面:在一年一度的狗年央视春晚当晚,由百度、比亚迪、云洲智能、零度智控和高巨创新等由无人车,无人船,无人机代表企业组成的全球首个“陆海空”无人系统联合展演在世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥震撼上演。

其中,带头大哥由百度Apollo无人车领衔,正带领百余辆“国家队”车辆在无人驾驶模式下完成“8”字交叉跑的高难度动作,成为全国人民见证下狗年春晚科技最靓点。

从画面上看,这百余辆跑在港珠澳大桥上的无人车光彩照人,除了我们早已眼熟的百度Apollo无人车,还有百度与比亚迪合作打造的无人驾驶新能源乘用车、与金龙客车合作打造的全国首款无人驾驶微循环巴士,以及与智行者科技合作打造的无人驾驶扫路机和无人驾驶物流车等等多用途无人车型。

这是继去年夏天,百度创始人、Apollo车主李彦宏乘坐无人车上北京五环被罚事件之后,再一次凭借无人车高调曝光事件;不同的是这次他联合了很多汽车厂商。

第二条新闻,是媒体刚刚曝光的李书福收购戴姆勒10%,成为奔驰最大股东的新闻。

近日,吉利控股集团通过其官方公众号发布消息确认,已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。据透露,此次李书福以90亿美元买入奔驰母公司股份,并一跃成为公司的最大股东。

对李书福和吉利而言,继收购沃尔沃、宝腾、路特斯等之后,此次在2018年刚开年就越洋“买买买”戴姆勒并公开承诺“将长期持股”,外界称此举系李书福目前“最有野心”的一项并购。之所以称“最有野心”,外界解读是因为李书福此举或将实现“一箭双雕”:一是李书福个人的财务投资收益;二是促成吉利与戴姆勒在电动车领域的深度合作。

随后,戴姆勒又联合北京汽车宣布,将扩大梅赛德斯-奔驰乘用车的(中国)本土生产规模,以满足未来中国市场的需求。北汽与戴姆勒计划共同投资逾119亿元,打造双方合资企业北京奔驰汽车有限公司新的豪华车生产基地。

那么,李书福和李彦宏为何而战?

看起来李书福一直在研究汽车的未来技术,所以通过并购老牌汽车厂商,获得在新能源车,电动车,无人驾驶车技术经验上的知识产权,是其野心的内核,毕竟“我只适合做实业”的李书福明白,对汽车制造业的熟捻和专注,未来最终会赢在技术迭代上。

而技术天才李彦宏,自2013年起就将百度引入专注研发自动驾驶技术的方向,并于2017年7月正式发布了Apollo自动驾驶开放平台。已积累近五年自动驾驶技术、数据和运营资源,但真正要降低无人驾驶研发门槛,加速自动驾驶技术的社会普及,还需要开放生态。

在希鸥网看来,无论是热爱“买买买”的李书福,还是频频亮相的Apollo车主李彦宏,其实都是在新能源汽车或汽车未来技术而战。

1,能源正在逐渐匮乏,用新技术代替能源将是全球汽车市场大势所趋。自动驾驶,无人车或是电动车,将逐渐成为未来汽车的普惠技术。

2,无论是联合传统汽车厂商深入汽车应用场景的百度,还是通过买入老牌国际汽车厂商硬件制造技术和工艺的吉利,最终都需要弥补自身短板而成为综合最强者。

3,从做实业往上与技术创新结合,还是将技术注入制造业内核,百度和吉利都在汽车的电动化,互联网化和智能化方向,通过不同的路径加速度。

条条道路通罗马。希鸥网预测,总有一天李书福和李彦宏会狭路相逢。

试想未来两年,李书福和李彦宏会做怎样的战争储备?希鸥网也在这里稍加揣测:

在揣测之前,还不得不提一下未来汽车的商业战争环境。目前在智能汽车领域特斯拉还是当之无愧的老大,电动汽车结合无人驾驶技术也是今后汽车发展不争的目标。因此,国内外的互联网、汽车界都在努力研发自己的黑科技,苹果、谷歌、奔驰、特斯拉在很多年前就宣布开始成立部门。

在希鸥网看来,作为中国队代表,李书福和李彦宏汽车之战各有侧重和优势:

百度的优势在于智能研发技术。其Apollo无人驾驶汽车项目,李彦宏本人非常重视,由百度研究院主导研发,其技术核心是“百度汽车大脑”,包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。其中,百度自主采集和制作的高精度地图记录完整的三维道路信息,能在厘米级精度实现车辆定位。同时,百度无人驾驶车依托国际领先的交通场景物体识别技术和环境感知技术,实现高精度车辆探测识别、跟踪、距离和速度估计、路面分割、车道线检测,为自动驾驶的智能决策提供依据。

其战略是高筑墙,不称霸,将自主研发的无人驾驶技术植入到第三方传统汽车制造商“车体内”,在现在看来还只是百度智能汽车第一阶段主要策略,从前文中百度与比亚迪,百度与金龙客车,百度与智行者的合作可见一斑。所以,百度的定位从来不会因为一个行业改变,他的主业目前依然是中文搜索,技术只是他切入其他行业应用场景的跳板;也因此很难真正去颠覆一个行业的规则。

而出身于实业钟情于汽车制造的李书福显示不这么认为,他的战略是深挖洞,广积粮。李书福并不只关注汽车智能技术,他还要将戴姆勒,沃尔沃等老牌厂商的精湛汽车制造工艺,安全性能保障等等产品需求引入,他要做的是让硬件更优良,让体验更智能的极致汽车体验。

李书福曾说,“真正的互联网汽车必须是高度电动化的汽车,没有电动化就很难实现互联网化,也不可能高度智能化。” 所以,李书福的梦想一直都没变,人们始终称他为“中国的福特”亦不无道理。他要做的是一家国际化的汽车企业,造迎合时代趋势和大众需求的汽车。

无论这场战争谁能走得更远,汽车电动化,智能化依然离不开人性化驾驶需求。愿李书福和李彦宏之战,能为世界上最大的汽车消费市场带来技术创新的活力,和让汽车越来越懂驾驶和安全的福音。

希鸥小剧场

汽车市场,硝烟四起。

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